Revenons à parler de moteurs et de jeux de course. Après avoir déposé les pratiques Project Cars 3 et Inertial Drift, nous passons aujourd'hui de quatre à deux roues avec tour 4, le dernier chapitre de la série de simulations de motos développées par la maison de logiciels milanaise étape importante, cette fois en étroite collaboration avec le fabricant Yamaha.

L'essai routier du titre a en effet été précédé d'une table ronde en ligne entre le journal ÉquipeVVV, le producteur de Milestone Luigi Crocetta, le directeur marketing de Yamaha Paolo Pavesio et le directeur de l'ingénierie Bridgestone Fabian François. Dans cette mini-conférence, les innovations de Ride 4 ont été discutées et présentées.

Le but des deux côtés, surtout après avoir déjà emballé trois chapitres, est assez simple: offrir à ses joueurs la simulation de moto ultime. Pour ce faire, de nouveaux ajouts et améliorations ont été apportés à tous les aspects de la production. Nous examinons ici certaines des fonctionnalités disponibles dans cette version préliminaire et découvrons si Ride 4 peut jeter les bases pour plaire à tous les joueurs et fans de motocyclisme.

Une petite pause aux arrêts aux stands

Avant de se lancer dans la mêlée et de se battre pour la pole position, le "protocole du simulateur" impose un petit détour par les paramètres du jeu. Une fois que vous avez défini le bon équilibre entre les niveaux audio et trouvé la configuration graphique parfaite qui peut offrir l'équilibre parfait entre performances et fidélité, il est temps de prendre la piste et de choisir l'expérience de jeu qui correspond à mes besoins. En tant que joueur d'arcade, j'avoue que je préfère activer la plupart des aides, pour me concentrer principalement sur le moment de freiner et la trajectoire du véhicule. En revanche, le menu dédié au tuning moto laisse place à variété et expérimentation de différentes approches de conduite.

Mais conduire seul ne suffit pas, il faut aussi du style et c'est pour cette raison que l'éditeur pilote vient à notre rencontre. À l'intérieur, nous trouvons des vêtements de différentes marques et catégories du secteur - des combinaisons pour motocyclisme amateur aux combinaisons professionnelles, en passant par les combinaisons adaptées au motocross - prêts à être combinés dans des combinaisons allant de l'adéquat au Frankesteinian.

Ride 4: Le tour d'essai

Une fois la gestion du véhicule enregistrée, il est temps de prendre le contrôleur et de se familiariser avec les commandes de Ride 4 de la meilleure façon possible: en prenant un vélo super performant, en l'amenant à 200 kilomètres à l'heure vers un virage perfide et en le faisant s'écraser sur le garde rail (également appelé "Le syndrome de Mario Kart"). Sérieusement, la première heure de jeu est toujours celle de tester les différentes combinaisons possibles. Et bien que je puisse vous parler des circuits disponibles - la plupart recréés en scannant le circuit - et des vélos sélectionnables - également recréés par scan 3D ou même en suivant les designs originaux fournis par les fabricants - je préfère parler des sensations. ce qui donne Ride 4.

Conduire sur Ride 4 est amusant et gratifiant, même après la trentième et ruineuse chute. Qu'il s'agisse de conduire une Harley-Davidson ou une Kawasaki, chaque course met à l'épreuve les réflexes et les capacités de décision du joueur: quand freiner, quand et comment diriger et surtout, s'il faut ou non dépasser. A ces facteurs s'ajoutent également gestion des pneus et du carburant lors des courses "Endurance", où la stratégie et la patience sont les seuls outils capables de propulser le joueur sur le podium. En plus de ces courses d'endurance, cette version d'essai inclut les modes classiques «Course simple» et «Contre-la-montre», qui sont tous deux utiles pour tester les motos et le système météorologique dynamique. Ce dernier propose plusieurs options pour gérer le temps de la course déjà à partir de la ligne de départ ou au cours de celle-ci. Et si vous ne parvenez tout simplement pas à ne pas trouver la bonne situation pour montrer votre pilote, le mode Rewind et Photo et ses options de post-production vous permettent de capturer les moments les plus excitants ou les échecs les plus embarrassants survenus pendant la course.

Après tout, cette première expérience sur Ride 4 s'est avérée intéressante. C'est aussi clair que Milestone a élevé la barre qualitative, proposant une évolution de la formule mise en pratique il y a des années par Polyphony Digital dans ce Tourist Trophy sorti sur PS2, l'amenant au niveau de la simulation. Cependant, avant la sortie officielle le 4 PlayStation, Xbox One et PC, il serait préférable de corriger certaines des failles techniques. Tout d'abord, gestion des collisions - trop «explosif» même lorsque le vélo touche juste le bord de la piste - intelligence artificielle un peu naïf dans certaines circonstances et quelques détails graphiques de l'arrière-plan de certaines pistes, à améliorer lors du polissage.